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2004年10月25日

生まれ変わった足回り

　一応説明しておこう。ミニのサスペンションは「ゴム」で出来ている。メカに詳しくない人でも車の衝撃吸収は「バネ」でしている事ぐらいは想像がつくであろう。が、「ゴム」である。で、想像通りの乗り心地がする。なんというか、クイックなんだけど懐が狭く、ちょっとした段差を乗り越えると下からの突き上げが強い上に揺れが収束しない。ゴーカートを思い起こしてもらえれば早いか？新車のミニはそんなことないらしい（もう手に入らないので体験できない...）のだが、この「ゴム」=「ラバーコーン」がヘタると特に重いフロントの車高が下がり、乗り心地は悪化する。おまけにただでさえパワステもついてないハンドルが更に重くなるし、フェンダーにタイヤこすったり車検に通らなかったりと色んな問題が起こる事になる。
　で、今回組み込んだのがその解決パーツ。写真みてもわからんね(^_^;)。今回はあくまでも乗り心地優先で...ヤフオクにて中古ハイローキット（メーカー不明）、ショック（KONIストリートスペシャル）を落札。更に新品コイルスプリング（三和MST-70E）を通販で安く入手し、組み込みを購入店でもあるカー・ビー・カーズ（www.carbcars.com）にお願いしました。なかなかパーツ持ち込みをさせてもらえる店、特にミニ専門店が無い中、ここの社長は快く引き受けてくれます！。これは言うなれば、焼き肉屋に好みの肉持ち込んで七輪だけ借りるようなものです。おかげで普通に専門店に入れた場合の約半額で済みました(^^)。驚異的です（笑）。もちろん自分で組み込めばパーツ代だけなんだけど、さすがに足回り、命に関わるのでプロにまかせようと言うことで...。帰ってきてから車高調整だけ自分でやり直しました。
　で、結果は...劇的なものでした、やはり。カートから国産小型車（例えばマーチとか？）に乗り換えたくらい？もう段差を前に身構えて減速してしまう必要もありません。ハンドルも相当軽くなり大満足です。確かに「ミニらしさ」は失われてしまいましたが、実用という面では格段の進歩です。これなら積極的に運転したくない日（二日酔いとか、笑）でも乗る気になれます。助手席の人に気を使ってストレスが溜まる事も無くなります。あー、紅葉でも見に車を走らせたい気分。
　そういえばガソリンのメーターが壊れ、ついでに直しました。ガソリンタンク内のユニットが壊れたらしい。これは思ったよりかかったな...修理代。でも入ってるってわかっててもEmpty状態で走るのはかなりビクビクです。

投稿者 sjr : 2004年10月25日 03:26

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コメント

投稿者 ｈｉｒｏ : 2004年10月26日 12:34